Varrat nélküli rozsdamentes acél cső dízel üzemanyag-vezetékekhez: 304, 304L, 316 és 316L

Miért varrat nélküli rozsdamentes acél cső dízel üzemanyag-vezetékekhez

A dízelüzemanyag-rendszerekhez olyan csővezetékekre van szükség, amelyek ellenállnak a belső nyomásnak, a vibrációnak és a hőmérséklet-ciklusoknak, miközben ellenállnak az üzemanyag-szennyeződések, víz és kondenzátum okozta korróziónak. A varrat nélküli csövet egy tömör tuskó átszúrásával és hengerelésével vagy végső méretre húzásával állítják elő, ami kiküszöböli a hosszirányú hegesztési varratot. A varratmentes konstrukció eltávolítja a hegesztést, mint potenciális szivárgási útvonalat, és elkerüli a hegesztési zónák által okozott lokális metallurgiai változásokat, így a varrat nélküli csövet a nagynyomású üzemanyag-vezetékek, befecskendező rendszerek és tengeri motorterek előnyben részesítik, ahol a szivárgás veszélyes lehet.

A legtöbb dízel-alkalmazáshoz a 304, 304L, 316 és 316L ausztenites rozsdamentes acélok vannak előírva. Egyesítik a jó korrózióállóságot, a hajlítási és kiszélesedési rugalmasságot, valamint a stabil teljesítményt az üzemanyagrendszerek hőmérséklet-tartományában.

Anyagválaszték: 304/304L és 316/316L

A 304-es és a 316-os családfokozatok közötti választás az üzemanyag korrozivitásától és a működési környezettől függ:

A 304 és 304L megfelel a hagyományos dízel- és száraz környezeteknek, mérsékelt korróziós kockázattal.

A 316 és 316L 2,0–3,0% molibdént adnak hozzá, javítva a lyuk- és réskorrózióval szembeni ellenállást nedves, part menti vagy tengeri létesítményekben, valamint ahol magasabb víz- és kloridtartalmú biodízelt kezelnek.

Az L változatok, a 304L és a 316L, a széntartalmat maximum 0,030%-ra korlátozzák, megakadályozva a króm-karbid kicsapódását a hegesztés során, és csökkentve a szemcseközi korrózió kockázatát a hegesztett rendszerekben.

Kémiai összetétel az ASTM A312 szerint

Mechanikai tulajdonságok (lágyított, ASTM A312 szerint)

Gyártás, tesztelés és dokumentálás

A varrat nélküli rozsdamentes acélcsöveket forró extrudálással vagy forró átszúrással, majd hideghúzással vagy hideghengerléssel állítják elő, majd lágyítják és pácolják. Az ASTM A312 és az ASTM A999 általános követelményei szerint általában minden csőtételt hidrosztatikus vizsgálatnak vetnek alá, és további roncsolásmentes vizsgálatokat, például örvényáramos vagy ultrahangos vizsgálatokat is meg lehet határozni. A mérettűrések követik az ASME B36.19M szabványt a rozsdamentes acél csőméreteknél.

A nyomon követhetőség érdekében az EN 10204 3.1 szerint kiállított malomvizsgálati tanúsítvány dokumentálja a csőtétel hőszámát, kémiai elemzését és mechanikai vizsgálati eredményeit, ami elengedhetetlen az osztályozó társaságok vagy a projektminőségi osztályok által ellenőrzött tüzelőanyag-rendszerekhez.

Beszerelési megjegyzések dízel üzemanyag-vezetékekhez

Használjon orbitális AWI-hegesztést vagy mechanikus szerelvényeket a tiszta, alacsony porozitású kötések létrehozásához az üzemanyag-vezetékekben.

Hegesztés közben öblítse ki a cső belsejét inert gázzal, hogy megakadályozza a furat oxidációját.

Támogassa a hosszú futásokat, hogy elkerülje a vibrációs fáradtságot a motor és a szivattyú csatlakozásainál.

Az első művelet előtt öblítse át a kész vezetéket a forgács és törmelék eltávolításához.

GYIK

Hogyan szerezhetek mintákat a teszteléshez?

A szokásos méretű mintadarabokat általában ingyenesen biztosítják ellenőrzésre és tesztelésre; a vevő általában fedezi a szállítási költséget. Egyedi méretek vagy speciális felületi feltételek esetén mintadíj kerülhet felszámításra, amelyet általában jóváírnak a gyártási rendelésen.

Lehet-e malomvizsgálati tanúsítványt adni?

Igen. A termékhez az EN 10204 3.1 szerinti malomvizsgálati tanúsítványt adják ki, amely dokumentálja a hőszámot, a kémiai összetételt és a mechanikai vizsgálati eredményeket. Kérésre további dokumentumok, például harmadik féltől származó vizsgálati jelentések és hidrosztatikai vizsgálati tanúsítványok is rendelkezésre állnak.

Hogyan csomagolják a varrat nélküli csöveket exportra?

A szabványos exportcsomagolás kötegek vagy fadobozok nedvességálló csomagolással és rozsdavédelemmel a csővégeken. Egy 20 láb hosszú konténerben általában körülbelül 25 tonna cső fér el, mérettől és ütemezéstől függően; egy 20 láb hosszúságú GP konténer belső mérete körülbelül 5898 mm hosszú, 2352 mm szélesség és 2393 mm magas, a hosszabb csöveket pedig 40 láb hosszúságú konténerekben szállítják.

Milyen fizetési feltételeket használnak általában?

A rozsdamentes acélcsövek kereskedelmében általánosan elterjedt feltételek közé tartozik a 100% T/T előleg, a 30% T/T letét az egyenleggel együtt a szállítási okmányok másolata ellenében, vagy a 30% T/T letét az egyenleggel L/C látásra. A feltételeket megrendelésenként és kereskedési alaponként határozzák meg, például FOB, CIF vagy CFR.

Meglátogathatom a gyárat rendelés előtt?

A legtöbb malom és kereskedő előzetes egyeztetés alapján szívesen látja a gyárat. A látogatás jellemzően kiterjed a gyártósorra, a minőségellenőrző laboratóriumra, a vizsgálóberendezésekre és a raktárra, és a tömeggyártás megkezdése előtt megerősíti a gyártási és ellenőrzési képességet.

Melyik fokozat a legjobb a tengeri dízel üzemanyagrendszerhez?

Nedves sós levegőnek kitett tengeri berendezésekhez a 316 vagy 316 liter ajánlott, mert a molibdén javítja a klorid által kiváltott lyukkorrózióval és réskorrózióval szembeni ellenállást. Beltéri és szárazföldi telepítésekhez a 304 vagy 304L költséghatékony megoldást biztosít megfelelő teljesítménnyel.